 |
Второй вариант тюнинга Honda Crx |
 |
Первоначально были удалены задние крылья, повреждённые
сквозной коррозией, вырезаны и восстановлены внутренние арки задних
крыльев |
 |
Штатный лючок бензобака прямоугольной формы заменен
на круглый тюнинговый |
 |
Для этого изготовлена и вварена круглая ниша |
 |
Заменена горловина бензобака, установлена пробка с
центральным клапаном, позволяющая заправлять автомобиль не откручивая
пробку. Мелочь, а приятно |
 |
Традиционно заварены ручки дверей, удалены молдинги,
заварены отверстия повторителей поворотов в передних крыльях |
|
|
Использовался боковой обвес фирмы EREBUNI (USA) достаточно
удовлетворительного качества, но и его пришлось дорабатывать, т.к. он
препятствовал открытию дверей и отсутствовали места крепления к кузову |
 |
При покраске кузова использовали трехцветный перламутр |
 |
Повторители поворотов перенесены в зеркала заднего
вида |
|
|
Установлен спортивный прямоточный глушитель
из нержавеющей стали австрийской фирмы SEBRING с классификацией звука "Extreme sound". Приемный коллектор с трубами равной длинны,
выполнен из полированной нержавеющей стали по схеме 4 - 2 - 1 |
|
|
Под выхлопные трубы в заднем бампере сделаны ниши.
Заменена задняя оптика, установлено антикрыло |
|
|
Нажатием кнопки в салоне, крышка лючка выезжает из
крыла и поворачивается на 90° |
 |
В передние фары и противотуманки, врезанные в бампер,
установлен ксенон |
 |
Финальный результат |
